今年上半年，航旅圈发现三大航在各自APP上销售其他家的机票，这种“互售”类似互为代理，但并不会结算代理费，退改签由销售方负责，旅客办理值机和托运以及累积消费积分则依然在实际承运的航司。
近日，不少网友发现，海南航空也开始在自己的APP上卖南航的机票了！甚至在部分航线上展示的南航的票比海航的票都多【下图为海航APP】
这让小圈想起了重整前的海航集团，曾经运作了两年的Hiapp，当时这个app的定位是做数字化新旅游平台，也就是机票、酒店、度假都会卖的OTA。【回顾：我们亲测了刚宣布上线的Hiapp 它将如何承载海航转型的重任】
不过，航旅圈从海航方面了解到，这次海航在APP上开卖南航的机票，并不是要重启Hiapp，而是加入三大航的“互售”。预计不久南航的APP上也将出现海航的机票，东航和国航与海航的互售也会推进。
也就是说，海航APP上卖南航的机票，海航并不收代理费，只是在后续会跟南航进行具体票价的结算，南航在海航APP上展示的票价和舱位，也是由南航来决定。
四大航开启互售后，对旅客到底有哪些影响？至少在一家航司的APP上，可以看到一条航线上的更多时刻和价格选择了。
不过，航旅圈曾在上半年亲测过三大航在对方APP上投放的票价，发现各家都把最便宜的票价留在了自己的APP。半年后情况是否还是如此？我们再次以搜索12月23日的广州-上海航线为例，发现了一些新变化：
1，南航在自己APP上的票价与在东航APP上卖的基本一致，但在国航APP上卖的更贵一些。
以8点出发的广州-上海线为例，南航在自己APP上卖1000元，在东航APP上卖1000元，在国航APP上卖1200元
与此同时，南航把不提供选座、选餐、升舱等服务的“简行特惠”特价产品留给了自己的APP，在东航和国航APP上并没有这样的特价产品展示
2，东航同样把“学生惠”，“多人特惠”等特价产品留在了自己的APP，因此在国航和南航APP展示的票价会贵一些，不过展示的价格是一样的。
以8点30出发的广州-上海线为例，东航在自己APP上卖1109元，在南航和国航APP上卖1210元
3，国航在东航/南航APP上展示的价格一致，但比自家APP上的价格贵了将近一倍。
以9点05出发的广州-上海线为例，国航在自己APP卖550元，在东航和南航APP上卖960元
由此可见，三大航在互售中依然有不同的定价策略，不过比上半年时候的互售价差明显缩小。【回顾上半年的亲测：当南航开卖东航国航机票，我们发现了这些秘密】
对此，有业内人士认为，在自家APP上售卖其他航司的机票，主要目的是为自己的会员提供更多出行选择，特别是那些对航班时刻比较敏感的高端常旅客，但也可能会跟自家航班竞争、分流自己的旅客，这或许是三大航在自家APP上展示的价格，比别家APP上相对便宜的原因。而要想互售合作能够长久并有更多的交易量，还是需要在各渠道的定价尽量保持一致。
那么，海航与三大航全面“互售”后，展示价格是否会与自己APP上一致？未来是否会有更多航司甚至国际航线加入“互售”？航旅圈将继续关注～