李嘉诚港口交易再反转，中方明确表态，中国企业必须要拿下控股权！
否则，贝莱德就别想买下这43个港口了，因为中国不批准，这笔交易就不可能达成，李嘉诚的港口也一定卖不掉。
这下贝莱德彻底破防了，说中国获得核心控股权是不可接受的，美国白宫也跟着表态，称接受不了。
那为什么中国突然这么强硬，非要这些港口的控股权呢？背后是怎样的惊险博弈？
最关键的原因，就是拉美的地缘局势发生了天翻地覆的变化，巴拿马运河的战略地位拔得更高了。
就在12月初，特朗普政府发布了最新版的《国家安全战略》，这份文件里面写得清清楚楚，美国要放弃维持全国霸权的传统角色，转向本土优先和西半球主导。
乍看上去，美国似乎良心发现，要减少对全球事务的干涉，主动辞职不当世界警察了。
但实际上，美国战略收缩的本质，是该占的便宜还要占，但要尽量减少投入，努力实现利益最大化。
这其实非常符合特朗普的商人思维，一旦无法扩大收入，那就压缩成本，所以美国当前的国家战略，就是要放弃难啃的硬骨头，集中资源捏软柿子。
比如欧洲，美国不愿意花费成本死磕俄罗斯，那就逼着乌克兰抓紧割地求和，美国好尽快抽身。
但是南美洲，就成了特朗普眼里的那个软柿子，这份国家安全战略重点强调，美国要回归门罗主义，主导西半球事务，美国副总统万斯更加直白，他在社交媒体上直接放话，说整个北美洲、南美洲和周边水域，都属于美军的管辖范围。
这就是明说了，美洲就是美国的后花园，不容他人染指。
而且美国不光在喊口号，还已经下场行动了，从今年8月份，美国海军就打着缉毒的幌子，进驻加勒比海，把委内瑞拉围了个水泄不通，逼着马杜罗下台，12月份，美军又以同样理由，对哥伦比亚采取了军事行动。
特朗普就是在赤裸裸地宣告，美国要通过武力胁迫，对整个美洲的政治和经济格局重新洗牌，以后美洲的所有国家，都必须看美国的脸色行事。
说到这里，肯定有人说了，美国爱咋折腾就咋折腾，这跟我们有啥关系呢？
关系可大了去了，因为中国在南美洲早就不是小打小闹了，已经建立了非常广泛的贸易网络。
像委内瑞拉，还欠着中国50亿美元的外债呢，这些债务就是用石油做抵押的，如果美国长期封锁委内瑞拉，导致石油运不出来，还怎么给我们还债？
还有巴西和阿根廷的大豆，占到了中国进口总量的70%以上，还有智利和玻利维亚的锂矿，都有中国的大量投资，也是中国必需的战略资源。
所以我们就有必要告诉特朗普，他们在美洲怎么折腾都可以，但不能影响中国的核心利益。
在这其中，巴拿马运河就是重中之重，从拉美到中国的货物，有60%都要经过这条运河，一旦被美国彻底掌控，想涨价就涨价，想限流就限流，到时候我们的供应链安全就会被拿捏。
李嘉诚手里的43个港口，最重要的两个就位于巴拿马运河的两端，贝莱德作为特朗普政府的白手套，核心目标就是这两个港口。
他们本来是想偷偷地成交，把生米煮成熟饭，幸亏被我们及时发现了。
等中方监管介入后，贝莱德又玩了一招明修栈道暗度陈仓，他们拿出了一个三方参股的方案，除了中国的中远海运之外，还拉来了地中海航运集团，三家一起吃下这些港口。
但地中海航运本来就是贝莱德的马甲，贝莱德就是它的大股东，这样贝莱德还是会掌控巴拿马港口的控制权。
这些招数当然逃不过中方的眼睛，所以我们原本的要求是，三方参股可以，但在重大决策上，中远海运要有一票否决权，但随着美军包围委内瑞拉，特朗普的野心越来越明显，我们就发现光有一票否决权还不够，现在又提出了要占多数股份，真正地拿下控股权。
中方这么做，不仅是为了保障贸易通道的绝对安全，也是在警告美国，不允许动我们在南美的任何利益。
那么面对现在的僵局，贝莱德会就范吗？他们还会不会偷偷地完成交易？
这一点我们大可不必担心，因为交易的三方，不管是李嘉诚的长和集团，还是贝莱德和地中海航运，他们每一家都翻不出中国的手掌心。
比如李嘉诚的长和集团，虽然注册地在开曼群岛，但他的运营实体在香港，在中国内地的业务更是盘根错节，光港口就有76个，屈臣氏更是开了3800多家店，还有地产、能源、医药等领域，到处都是长和的投资。
再说贝莱德，虽然是美国的财团，但他们在中国也有大量的资产，光是持有的中国股票和债券，规模就超过了2000亿美元。
地中海航运就更离不开中国市场了，它是中国出口商品的最大运输商之一，中国就是他们最大的甲方。
所以这笔交易的主导权，依旧牢牢地掌控在中国手里。
这件事也再一次告诫了美国，全球化发展到了今天，已经是谁也离不开谁了，中美合则两利，美国总想卡别人的脖子，那最先被锁喉就是他们自己，中国不缺应对的手段。